Finnjetin paloittelu romuraudaksi

[kolvi]

eli ehjää paskaksi vaan?

GTS Finnjetin sisätilat uusittiin vuonna 2004. Uudenveroista kamaa. Nyt ne revitään ulos ja hitsipilliä perään.

Kyllä tässä on sama homma kuin vanhojen höyryveturienkin kohdalla, eli jotain vanhaa kannattaa säästää.

[jannekkk]

itsekkin tullut tuolla juhlittua aikanaan/sääli ku romutetaan ehjä alus

[jarski80_]

Finnjetin romuttaminen Intiassa on täynnä vaaroja

loput voi lukea tästä


Finnjetin romuttaminen Intiassa ei ole vaaratonta. Asetyleeni- ja happipullot makaavat muutaman metrin päässä hiekalla, kun purkuyhtiö Rishi Ship Breakersin työntekijät paloittelevat rannalle vinssattuja paloja polttopilleillä.

Kaasupullot seisovat myös Finnjetin autokannella, jossa purkajat leikkaavat jälleen uusia lohkoja laivasta. Viereisistä laivoista kuuluu kumeita jyrähdyksiä, kun tuhansia kiloja metallia iskeytyy laskuveden paljastamaan rantaan. Yksi miehistä jäähdyttää leikkauskohtia kaatamalla niihin vettä likaisella muovipullolla.

[cpukamu]

 Täällä puhutaan ihan kuin GTS Finnjet olisi jokin pyhäinjäännös joka tulisi pelastaa romuttamiselta.
Silloin kun alus oli vielä Suomalaisten omistuksessa olisi ollut syytä perustaa rahasto jolla alus olisi
pelastettu, nyt on hiukan liian myöhäistä.
 Valitkaa laivojen suojelijat jokin tämän päivän autolautoista ja alkakaa hankkimaan tarvittavia varoja kasaan
ettei sitten tule suru puseroon ja tarvitse jälkeenpäin asioita alkamaan murehtimaan.
 Parempi vaihtoehto romuttaminen on kuin pohjasta puhki ruostuminen kuten on tapahtunut SS United Statesille ostajia odotellessa
taikka myyminen kreikkalaislle jotka kuitenkin ajavat karille kuten hyvin muistetaan MS SeaDiamondin tapauksessa,
taikka laiminlyövät aluksen huollon MS Oceanos:n tapauksessa.


(kuvateksti) SS United States alus taitaa pysyä pinnalla vain alleensa keräämän lietteen kannattelemana.
hyvänä esimerkkinä siitä miltä se GTS Finnjettikin olis muutaman vuoden seisonnan jälkeen näyttänyt.
Majoittuisitko sinä perheinesi tälläiseen rotiskoon.
Hienonmpi kuva löytyy täältä.

 Olen ollut siinä uskossa että täällä käyvillä kirjoittajilla olisi kierrättämisen filosofia paljastanut,
museo ihmisillä on taipumus takertua vanhoihin esineisiin. Otetaan me pojat ja tytöt ilo irti nykyisin
liikenteessä olevista aluksista ja annetaan vanhojen alusten mennä niistä eniten maksaville.
 Mitä taas tulee GTS Finnjettiä nykyisin purkavien työntekijöiden työturvallisuuteen on keskustelu
ajankohtaista ja parasta mitä me voisimme tehdä olisi jo alunperin GTS Finnjetin ostamiseksi
kerättyjen varojen luovuttaminen Alangin laivanromuttajien hyväksi.

 Vai onko se Alang niin kaukane ettei siitä tarvitse olla huolissaan. Eri asiahan on Pietarin jätevesipuhdistamojen
parantaminen johonka Suomestakin on liiennyt miljoonia euroja, samoin kuin lähialueittemme ydinvoimaloiden
turvallisuuden parantamiseen.
 Minä en ainakaan jos joskun Suomessa veroja makselen aijo kustantaa ruosteisen laivan ylläpitoa.

[kolvi]

Täällä puhutaan ihan kuin GTS Finnjet olisi jokin pyhäinjäännös joka tulisi pelastaa romuttamiselta.

Jos suomessa tehdyistä isoista laivoista, kaikki laivat mukaanlukien, pitäisi joku edustava ja edistyksellinen paatti jättää jälkipolville, niin se olisi voinut olla Finnjet. Suomen Joutsen esimerkiksi ei ole suomalainen laiva.

Silloin kun alus oli vielä Suomalaisten omistuksessa olisi ollut syytä perustaa rahasto jolla alus olisi
pelastettu, nyt on hiukan liian myöhäistä.

Nyt on tosiaan liian myöhäistä. Oli kuulemma jo siitä lähtien, kun alus poistui Välimereltä.

Olen ollut siinä uskossa että täällä käyvillä kirjoittajilla olisi kierrättämisen filosofia paljastanut,
museo ihmisillä on taipumus takertua vanhoihin esineisiin.

Vuonna 2004 uudistettu laiva ei ole vanha. Eikä 35 vuotias laiva muutenkaan. Laivoilla ajetaan taloudellisesti 50-80 vuotta ennen romutusta. Siihen asti niitä kannattaa käyttää, ei museoida vaan käyttää sen sijaan että ostetaan uusia. Tuo on suhteellisesti ottaen sama, kuin jos yli 5-vuotiaat autot pitäisi paalata ja valssata uusia koreja tilalle.

Mitä taas tulee GTS Finnjettiä nykyisin purkavien työntekijöiden työturvallisuuteen on keskustelu
ajankohtaista ja parasta mitä me voisimme tehdä olisi jo alunperin GTS Finnjetin ostamiseksi

Se keskustelu ei kuulu meille. Se kuuluu intialaisille. Niillä purkajilla on siellä paremmat olot kuin monella muulla. Keskustelu olisi voinut kuulua meille silloin kun laiva oli vielä suomalaisten.
 

Minä en ainakaan jos joskun Suomessa veroja makselen aijo kustantaa ruosteisen laivan ylläpitoa.

Hanketta ajettiin täysin yksityisin voimin.

[cpukamu]

Jos suomessa tehdyistä isoista laivoista, kaikki laivat mukaanlukien, pitäisi joku edustava ja edistyksellinen paatti jättää jälkipolville, niin se olisi voinut olla Finnjet. Suomen Joutsen esimerkiksi ei ole suomalainen laiva.

Tuo on kyllä hyvä havainto että Suomen Joutsenen alkuperämaa on Ranska jossa se on valmistettu 1902, kuitenkin vasta vuonna 1930 jolloin Suomen valtio osti koulutuskäyttöön jollaisena se myöskin palveli vuoteen 1990. Tämän jälkeen siirtyi Turun kaupungin omistukseen.
 Suomen joutsenalla on ollut suomalainen miehistö ja alus on edustanut Suomalaisia vientituotteita ulkomaisissa satamissa. Nämä ovat perinteitä joita museoidussa Joutsenessa vaalitaan. Toisin kuin Finnjet joka muistetaan vain etupäässä siitä mihin hyttiin kukin on oksentanut 3-promillen kännissä

Nyt on tosiaan liian myöhäistä. Oli kuulemma jo siitä lähtien, kun alus poistui Välimereltä.

Niin rahalla saa ja hevosella pääsee vai pitäisikö sanoa valtamerialuksella.

Vuonna 2004 uudistettu laiva ei ole vanha. Eikä 35 vuotias laiva muutenkaan. Laivoilla ajetaan taloudellisesti 50-80 vuotta ennen romutusta. Siihen asti niitä kannattaa käyttää, ei museoida vaan käyttää sen sijaan että ostetaan uusia. Tuo on suhteellisesti ottaen sama, kuin jos yli 5-vuotiaat autot pitäisi paalata ja valssata uusia koreja tilalle.

Niin 35-vuotias laiva on keskiikäinen, kuitenkin vaatimustaso Suomenlahden liikenteessä  vuodesta 1970 on muuttunut eikä Finnjetin perus rakenne ilman mittavia muutostöitä olekilpailukykyinen tämän päivän vaatimukset huomioiden. -70 luvulla matkustettiin vielä tosissaan kun 2000-luvulla pääpaino on huvituksilla ja uusien elämysten kartuttaminen. Tämä nähtiin 90-luvulla kun Finnjet seilasi puolityhjänä Vironja Saksan reiteillä. Kuluttajat yhdessä liikakapasiteetin kanssa ovat tavallaan itse tehneet valinnan joka on johtanut GTS Finnjetin ennenaikaiseen romuttamiseen.

Se keskustelu ei kuulu meille. Se kuuluu intialaisille. Niillä purkajilla on siellä paremmat olot kuin monella muulla. Keskustelu olisi voinut kuulua meille silloin kun laiva oli vielä suomalaisten.

Miksi pienen 5-miljoonaisen kansan on sitten kustannettava maailman suurimman valtion vesi-, ja energiaprojekteja. Sen sijaan Intia on Venäjään verrattuna käyhä maa millä tahansa kansantuotteeseen laskettuna. Intiassa oikeasti oltaisiin kiitollisia Suomalaisten avustus rahoista toisin kuin Venäjä joka asettelee vain uusia puutulli maksuja.

Hanketta ajettiin täysin yksityisin voimin.

Onneksi ajettiin jottei veronmaksajien rahoja tuhlattu pienen meriromantikkojen joukon miellyttämiseksi. Järkevästi ajateltuna tuollaisen valtamerialuksen käyttäminen hotellina ei ole mitenkään perusteltua. Talvella teräsrakenteinen alus vaatii valtavasti lämmitys tehoa, kun taas kesällä ylimmät kannet ovat käyttökelvottomia lämpiminä kesäpäivinä kuumana hohkaavan teräskannen takia.

[kolvi]

Miksi pienen 5-miljoonaisen kansan on sitten kustannettava maailman suurimman valtion vesi-, ja energiaprojekteja.

Meillä on kuitenkin kaikki hyvin täällä.

Nyt täytyy ottaa huomioon, että vaikka siellä on muutama rikas oligarkki, niin Venäjällä ja varsinkin näissä Venäjän läntisissä osissa on todella paljon köyhyyttä, siis ei niillä keskimäärin ole rahaa edes puurohiutaleisiin, joten heillä ei olisi ollut rahaa omasta takaa Itämeren suojeluun. Siksi Paavo Lipponen sopi avustushankkeesta vuonna 2003, sosiaalidemokratian ja toverillisuuden nimissä, että me voimme jakaa omista rikkauksistamme ja yhdessä saamme aikaan hienon puhdistamon.

On suorastaan meidän velvollisuus nostaa köyhät naapurit jaloilleen pienellä elvytyksellä. Kun he saavat parin sadan miljoonan arvoisen puhdistamon lahjaksi, niin nyt he innostuvat ja ryhtyvät itsekin aktiivisempiin toimiin, ja taatusti vaalivat saamaansa puhdistamoa huolella ja pitävät sen hyvässä kunnossa vaivojaan säästelemättä. Toivoisinkin, että kaikki äänestävät joukolla demareita, jotta lähivuosina myös Pietarin ongelmalähiöden puutarhaistutukset, puhdasvesijärjestelmä ja kaatopaikkalaitos saataisiin korjattua länsimaiselle terveelliselle tasolle. On suorastaan häpeä, että ihan rajan takana ihmisarvoltaan samanarvoiset toverit kärvistelevät paskan seassa, kun meillä täällä on varaa digibokseihin.